当前本是纺织行业“金三银四”传统旺季之时，无奈河北、江苏、安徽、广东、福建、浙江、山东等省疫情再起，尤其是吉林省、上海市疫情态势让人揪心。3月1日至4月11日，国内本土感染者超32万例波及30省份。
近日，因为疫情导致物流受阻，货车司机受到的影响非常大，上海、江苏、山东等地高速都对外地物流严加管控，货车司机压力很大。对纺织行业来说，疫情反复，直接影响纺织品下游需求复苏，叠加物流不畅，今年真是难上加难！
纺织服装重镇受疫情影响
多个市场发布休市通知！
受疫情影响的岂止是物流，还有各个服装市场、各个实体企业！
进入三四月份以来，疫情全国多点爆发，给各地工厂带来巨大挑战。而由于疫情影响，不仅部分原材料涨价了，物流成本也在日日水涨船高，还很难准时到达工厂。成本与日俱增！而工厂生产所需要的原材料，无法按正常进度采购。还有一部分工厂，货物发不出去，造成工厂的仓库堆积如山。
对工厂来说，如果货发不出去，就没有回款，就有可能给工厂的周转资金造成巨大困难。
最悲哀的情况，工厂因此出现有单不敢接，有单不敢做的情况！
纺织产业和物流行业正双双陷入这场“史无前例的超级风暴”！
3月上旬，纺织服装重镇江苏吴兴区受到了疫情影响！而之前就有东莞大朗羊毛交易中心，杭州四季青服装街区关闭，湖州织里中国童装城、织里国际轻纺城暂停休市。纺织服装市场在“金三”启动之际迎来了疫情的“倒春寒”。4月11日，广州天河区31个服装市场关闭开展消杀工作；与此同时，广州十三行服装批发街受疫情影响“只进不出”。
各地开机率大幅下滑
纺织产业的煎熬或许刚开始！看看下面的数据：
江浙地区化纤织造综合开机率为46.43%，环比下降17.12%。湖州地区喷水织机开机率64.5%，较上周下降3%，同比下降27.9%。盛泽地区喷水织机开机率为62.17%，较上周下滑3.74%，同比下滑17.44%。盛泽地区印染工厂开机率为63.68%。开工环比下降0.79%。常熟地区经编企业平均开机率为40.00%，开工环比-21.44%，同比-32.16%。绍兴地区大圆机开机率在44.83%，环比上周下滑5.24%，同比下滑16.88%。绍兴地区印染工厂开机率为65%，开工环比-7%。江浙地区印染综合开机率为64.34%，环比-3.9%。盛泽地区印染工厂开机率为63.68%。开工环比-0.79%。
当前全球经济承压，纺织市场震荡下行，坯布企业平均开机率逐渐下滑，不足七成。据相关数据监测，纺织重镇盛泽地区近一周织造企业开机率在62%。
开机率下降的原因，首先是在疫情影响下，接单数量减少而引发企业自行降开工。其次，随着疫情形势紧张，管控力度加大。织造企业普遍面临原材料和产品运输问题，产能释放不足。
棉花消费下降是个危险的信号
高棉价已经让产业链难以承受，棉花基本面发生变化引起市场关注。
近一个月来，ICE棉花期货价格快速上涨，而下游市场停滞不前，纱线库存不断上升，纺织厂经营陷入亏损境地，停机减产现象趋增。
高棉价和疫情让纺织业陷入困境，随之而来的就是消费减少。根据上周末发布的USDA供需预测，全球和中国的棉花消费量减少近11万吨，全球期末库存环比增加17.5万吨，一改之前消费量增加的趋势。从中期看，在美联储持续加息、缩减购债的大背景下，今年二季度宏观面因素的影响或将加大，如果棉花消费下降的势头不能遏制，短期的价格炒作都将是昙花一现。没有了美棉出口提供动力，棉花供应的炒作就成了无源之水。国内基本面偏弱，纱布企业产销不旺，且部分纺企纱线价格开始下调，叠加外棉阶段性回落预期，预计郑棉将再次迎来一轮下跌冲击。
全国多省市高速封闭
全天关闭！清明假期之后，江苏、浙江、山东、上海、安徽、河北、辽宁、陕西、吉林、广东、福建等高速管控封闭，部分收费站出入口暂时关闭，部分服务区也宣布关闭！
4月9日，纺织超级重镇杭州、绍兴也连夜紧急发布了关闭部分高速出口的通告！这给本就水深火热的物流行业又丢下一个炸弹，相信很多从事物流行业的人，昨夜又是一夜无眠！迷茫，不知如何是好？
继江苏高速“崩溃”后，浙江也宣布“沦陷”！
现在向供应商买货不要再问价格能不能优惠，而是问有没有被封！能不能正常发货？
不要再去问司机送趟货什么价格，而是问能不能如期送到！
杭州宣布关闭13条高速公路收费站
1、绕城高速袁浦出口2、绕城高速龙坞出口3、绕城西复线楼塔出口4、绕城西复线富阳南出口5、杭金衢高速张家畈（所前）出口6、杭长高速黄湖出口7、杭徽高速太阳出口8、杭徽高速颊口出口9、建金高速梅城出口10、杭新景高速富春江出口11、杭新景高速淡竹出口12、杭新景高速大同出口13、千黄高速宋村出口
绍兴多个高速服务区、停车区暂时关停
河南省关闭7条高速公路、15个服务区1、沪陕高速：镇平服务区、西峡服务区、重阳服务区、唐河服务区 、商城服务区、泌阳服务区2、大广高速（周口段）：周口扶沟服务区3、连霍高速：豫皖界服务区、商丘服务区4、京港澳高速：豫冀界服务区、许昌服务区、信阳服务区5、德上高速（商丘段）：永城服务区6、盐洛高速（商丘段）：永城南服务区7、济广高速：商丘东服务区
近期一些城市为了防止新冠疫情外溢，还出台了物流闭环管理措施。通过调查了解，这一措施的实施深层次影响到部分棉纺厂的购销运营。据了解，所谓“物流闭环管理”即对所有自中高风险和疫情敏感地区通过高速和国省干线公路到达所在城市的货运车辆驾乘人员，在接受抗原检测和核酸采样后，由相关企业点对点将货运车辆引导至目的地，货物装卸完成后，由相关企业引导至道口离开，实行全程闭环管理。
就棉纱运输而言，有几方面影响：一是管控措施严，司机不愿意去实行闭环管理的城市拉皮棉、运棉纱；二是由于下游需求持续低迷，有些棉纺厂一车棉纱运到一个地方要进行分销，现在分销受阻；三是不能分销就影响货款回笼。据某棉纺厂负责人介绍，他们厂棉纱主销地实现了物流闭环管理对厂里运营影响很大，棉纱销量减少了，厂里棉纱累库快速上升；更严重的是货款回笼变慢了，对购销生产都带来直接影响。
市场上选择停产放假的企业越来越多
时至4月中旬，对纺织产业而言，市场期望迎来“金三银四”产销旺季的愿望彻底落空。
4月12日国家卫生健康委疾控局副局长、一级巡视员雷正龙表示，上海市连续8天报告新增感染者数超过1万例，疫情处于快速上升期，社区传播尚没有得到有效遏制，且外溢多省多市，预计未来几日新增感染者人数仍将处于高位。
上海作为全国经济中心，连通着江浙地区的经贸往来，因此上海此轮疫情对国内经济发展将带来很大的损失。纺织产业一年有两个最重要的产销旺季，一旦失去其中一个，会对市场需求造成很大冲击。况且由于原材料价格持续居于高位，已经抑制了一部分需求。
据悉，市场上目前或被动或主动选择停产放假的企业已经越来越多。原来清明不放假或者放个小长假，如今很多工厂居然都在安排放长假！
“本来清明节放完假就要赶订单了，现在手头上订单少得可怜，就算开机也没有什么可以生产的，与其织库存还不如接着清明节放长假，看四月上旬能不能接到订单，如果能就开机生产，如果不能就继续放着，反正现在疫情也不是一时就能解决的，停产也不碍事……”纺织老板说道。
事实上，对于手头上没有多少订单的纺织老板，放假才是目前最合适的选择，开机生产不仅要支付高昂的生产费用，还有人工费用，加上江浙两地很多地方企业购销受阻疫情道路封锁，大部分春夏面料，现在也不是生产的最佳时机。
今年的“金三银四”被很多纺织老板认为是最差的一年，原本三四月份能接到大部分春夏面料订单，到了五月份再接一点补单，到六七月份市场休整一下八月开始准备秋冬面料的订单，现在是完全打乱了市场的传统接单规律，旺季不旺，同时疫情造成的生产资源紧缺、物流运输不畅、市场需求萎缩等问题都亟待解决。
